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福建前线轮战二三事(二)    

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2007-2-24 13:49:49 更新时间: 2011-6-23 21:00:06  更新者: 牛朋玺

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作者: 徐兴伟   [这是对本篇第 5477 次阅读] 阅读评论

    有一天,我们正在执行空中巡逻,完成任务后飞机返航,飞行员报告"起落架襟翼放好下降",地面回答"可以下降",我们习惯的看着跑道头方向下降的飞机,,飞机很快着陆了,后两轮着陆时轮胎和跑道的猛烈磨擦,擦出两道白烟,飞机打开减速伞,前轮正要着陆,这时突然有人喊"前起落架没放好",可惜为时已晚,这时机头已点地,复飞已来不及了,就这样飞机带着减速伞,机头擦着跑道急速的往前冲,并发出刺耳的声音,由于与地面强烈的磨擦,飞机产生一道长长的火光.飞机继续往前冲,面对这突然的情况大家都没了办法,紧张的空气都要凝固了,任凭着飞机往前冲.这时只见消防车,救护车,牵引车响着警笛一起朝着飞机的方向急驰,意在抢救飞机,抢救飞行员.这时我最担心的是:飞机产生侧滑,偏离跑道,冲向迫降道.如果这 样飞机很可能侧翻,极易爆炸起火,造成机毁人亡的后果.飞机就象一匹脱缰的野 马继续往前冲,在场的人急的边叫边跺脚,恨不得将飞机抓住,就这样飞机冲了一千多米终于停在了跑道上,(很是幸运了),几乎同时各种车辆也开到了飞 机旁边,地勤人员立刻架起扶梯,打开仓盖儿将飞行员拉出,飞机保住了,飞行员保住了,一场重大的险情就这样结束了.>>>  

 
评论(共 3 篇):

  评论者: 牛朋玺

发表时间:2011-6-23 21:00:06

   

 

徐参谋:您是那一年去的福建?84年,可能是秋天,所长张跃根让我随7l団到福建。待命,待了一个月。最后都没去。   

   

  评论者: 徐兴伟

发表时间:2007-3-16 6:56:24

   

 

你说的很对,如果信号员及时发现,报告,复飞一次结果可能不一样   

   

  评论者: 728

发表时间:2007-2-26 8:07:22

   

 

信号员及场站值班参谋的失职了。   

   
   

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