电话采访第一任团长张荣兰老首长话采访第一任 五十一团团长张荣兰电话
张荣兰老首长今年85岁，他是1956年第二次组建空十七师时第一任五十一团团长。后任空十七师副师长、空十军副参谋长直到离休，现在河北省石家庄居住。
五十一团从二次组建到北空训练基地共八任团长，除三人去世外，五人健在。前几天我分别拨通了8位团长或家人的电话。今天上午张荣兰老首长来了电话，“小亢吗？我是张荣兰呀，你布置的任务我完成了，你把你的地址给我，我给你邮去”。我说，“老首长，不用通过邮局，从网上发过来就行了”。“不会呀”。“谁在你身边”？“我的小女儿”。“你让她接电话”。我把我的信箱号码告诉已经退休了的女儿。
这时，顺便用电话采访老首长，部分细节原与战友分享。
1951年6、7月份，空十四师接到国庆检阅的任务，时任42团年轻的付大队长张荣兰愉快的接受了任务。张荣兰回忆，那时每个梯队有七八个三机编队组成，每个三机编队由三架飞机组成。飞行时，僚机与长机必须始终保持前后20米的距离、左右30米的间隔，而且，从天安门城楼望去，必须是15度的仰角，位置不能偏离50米，时间不能相差15秒。“因为，两个梯队经过天安门城楼的时间相隔30秒，如果相差15秒，就容易发生事故。”
10月1日10时许，张荣兰驾驶着米格——15战斗机从天津杨村机场起飞，以每小时600公里的速度飞向天安门方向。10多分钟后，他按时到达了指定地点。从起飞到降落也就三四十分钟。那次，他们圆满完成了受阅任务。
圆满完成第一次受阅任务后，1952年国庆节，时任二大队大队长的张荣兰担任长机，又一次与战友默契合作，顺利飞过天安门上空。此后的1956年至1958年，他接连三次驾驶长机受阅，都不辱使命。
与五次亲驾飞机相比，1954年的国庆节张荣兰略微有些遗憾。当时，他的右手受伤了，不能驾驶飞机。身为42团副团长，那年国庆节，他担任了受阅空军的地面指挥。
在外人看来，指挥应该比飞行轻松。然而，张荣兰并不这样认为。因为，当时没有现在的先进仪器，只能凭借一双眼睛，根据标杆测算飞机间的距离、间隔等是否准确。更主要的是，起飞密集，批次较多，首都受阅，责任重大。
“有一次，差点出了事故。”回忆起当时的情况，张荣兰至今心有余悸。
1952年，已经是大队长的张荣兰再次被确定为国庆受阅空军的飞行员，这次他担任长机。然而，受训期间的一次演练中，张荣兰的飞机差一丁点儿被撞上。
“那是转弯的时候。”张荣兰回忆道，他当时与两位战友组成的三机编队直飞蓝天后，配合得比较默契。然而，在转弯时，意外出现了。
按照规定，转弯时，飞机一定要减速，待整个编队都转过弯后，再加速飞行。“可能是阳光太刺眼，左僚机没有减速。”就在张荣兰像往常一样，左转弯时，他照例看了一下后方的两架僚机时，吓了一跳。因为，左僚机并没有减速，而是朝着他的飞机直冲过来。“我赶紧向右上方拉升。”此时，两架飞机擦身而过，僚机的天线被挂断。所幸，飞行员都安然无恙。
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